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20款全新平行進口福特野馬2.3T動力性能測評

  20款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上下前臉進氣隔柵,有助于發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上,增加了許多弧型線條,使整車看上去更為剛毅、強壯,也更具視覺沖擊力。美式肌肉車的經典之作——福特野馬車型。

  

  20款福特野馬中控臺搭配銀色裝飾面板提供了不錯的層次感。中控臺下方那個復古的圓形小擋把上,清純的樣子表面上裝可愛,其實很邪惡,換行程極短,擋位緊得發澀,不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是美國消費者追捧的座駕,在國內也有相當多的消費者對他充滿興趣。

  

  總的來說福特這臺2.3T發動機的硬件水準還算不錯,類似于全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發動機并不是一款高轉速發動機,這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm,但行程卻達到94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長),這是典型的優化低轉扭矩的設計。參數,最大功率231kW /5500rpm,最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體,直噴等多種技術。引入國內的2.3T車型搭配的為一款10速自動變速箱,并帶有撥片換擋功能。

  

  20款福特野馬2.3T自動還搭載了一套全新的四輪懸架體系,制動進行了晉級,動態顯示會更加的精彩。車箱內部鋁質飾件更加讓人覺得到野馬的手藝之良好。三幅偏向盤直徑很大,握在手里就會有種掌控統統的感覺。野馬展示著強勁機能本錢的傲岸姿態,新車采取10速手動以及10速Shift自動兩種變速器,全新的轉動毗鄰計劃使得操作更準確,更淺易。另外新車另有多種駕駛模式可以選擇。為年青人供給一款售價低廉的跑車,讓別開生面、尋求時尚的他們沒必要為報價而憂愁。

  

  野馬徹底取消了3.7升六缸機,只保留了2.3T和5.0升八缸機。當然,3.7升取不取消,其實跟中國市場關系都不大,因為3.7升進口總稅率太高,95%,所以有了2.3T之后,基本就沒人再引進3.7了。 而保留下來的2.3T和5.0八缸機,動力都獲得了提升。以這臺2.3T為例,功率雖然沒有發生變化,仍然是314匹馬力,但扭矩增加了,峰值扭矩從434牛米,提高到了475牛米,從參數上進一步拋離了老對手科邁羅2.0T。

  

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