一年能省小1萬的油錢 聊聊比亞迪元EV

  糾錯  2019/12/17 12:12:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

目前純電動車綜合續航能力相比前幾年有很大的提高,配套的公共充電樁也越來越多。打消了一部分人的里程焦慮,F在買了電動車開幾年不值錢成了更多消費者持幣觀望的原因之一,很多人糾結買輛什么牌子的純電動車更省心更保本,今天我們用比亞迪旗下的元EV車型來舉個例子,看看值不值得買。

元EV是比亞迪“王朝系列”車型中定位最平民的一款車型,而全新元EV535基于比亞迪e平臺打造,細節有所調整。內飾使用家族最新設計。動力方面搭載最大功率為70kW和120kW兩種不同版本的驅動電機。53.22kWh的電池組,工況續航里程410km,補貼后售價區間為10.99萬元-13.99萬元。

自2016年11月份加入比亞迪之后,沃爾夫岡·約瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger),這位來自德國、奧迪前頂級總監與比亞迪的結合似乎讓比亞迪的產品一下獲得了“好看”、“帥”、“漂亮”的好評,確實從月銷連續過萬的宋MAX、到新一代的唐、元、比亞迪“Dragon Face”風格的設計產品讓越來越多的人喜歡起來。大嘴式進氣格柵搭配兩側狹長的大燈組,讓該車更加時尚大氣。

元EV535的星鉆電光懸浮式全LED大燈和LED日間行車燈,不僅顏值更高,其燈光的光照強度、照射距離、寬度以及使用壽命方面都有提升。

比亞迪元EV535定位于一款小型純電動SUV,車身尺寸為4360/1785/1680mm,軸距 2535mm。

新車在內飾方面也有了顯著的提升,包括中控臺、副儀表盤、門板在內的內飾部分均進行了新款造型設計,增加了年輕化元素,給人眼前一亮的感覺。

全系搭載比亞迪最新的DiLink智能網聯系統,8英寸全液晶立式儀表盤、10.1英寸8核心自適應旋轉懸浮Pad、智能語音交互系統和比亞迪智能云服務,還全面支持OTA遠程升級功能。在頂配車型上還配備了智能行車記錄儀和車內外影像,提高了行車的安全性。

動力開關、駕駛模式、空調以及電子手剎等常用功能都集合在一起,操作非常便利。

動力方面搭載最大功率為70kW和120kW兩種不同版本的驅動電機。53.22kWh的電池組,電池模組能量密度160Wh/kg。工況續航里程410km。

基于比亞迪純電動e平臺技術打造的元EV535,有著“3合1的電驅動系統”、“3合1的高壓充配電系統”以及“1塊10合1的低壓PCB控制板”,再加上1塊大屏和1套高能量電池包,就是比亞迪的33111。通過集成化、智能化手段,有效地降低成本、減小體積、降低質量、提高效率、降低能耗。

消費者最關心的除了電池、續航里程外,還有充電的費用,我們算算賬。

如果個人有條件安裝充電樁的話,還是比較省錢的,在購買純電動車后可以申請安裝一個獨立的電表。按照國家電網收費標準,統一收費0.4733/ kWh(僅限北京市且沒有階梯電價),那么按照元EV535 53.22kWh的電容量來計算,充滿只要25元,每公里的成本不到7分錢。

不算不知道,一算嚇一跳,按照家用車平均一年20000公里的行駛里程計算,電費需要1300元左右。在耗能成本上來算的話,相比燃油車開銷一年能省小1萬的油錢,你有沒有心動想買電動車呢?

總結:補貼后10.99-13.99萬的比亞迪元EV并不貴,410km的綜合續航解決了日常通勤的需要,90%的消費者日常出行距離在50km以內,因此一周一充就可以。周末來個郊區甚至更遠的自駕游也成為了可能,畢竟充電樁越來越普及,單程300km總能讓你在路上找到充電樁。當然,北方的冬季寒冷,任何純電動車續航都會減半的現象也是要考慮到的。如果家里有條件充電那是再好不過的。多說一句,不是說電動車不保值么?就算再折損,三年20%,也能有3W+的殘值,畢竟頂配13.99萬元的價格確實不高。(偷偷告訴你,比亞迪的新能源車在二手車市場里,車販子是很喜歡收的。)

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