有何亮眼之處?江淮嘉悅A5之設計解讀

  糾錯  2019/12/17 14:16:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

作為與大眾共線生產的首款轎車,江淮在嘉悅A5上花費不少心思,該車不僅聘用了前阿爾法·羅密歐的設計師與瑪莎拉蒂內飾總負責人主導,更是使用了德國汽車工業制造標準,稱得上是大手筆。而這款車在成都車展上初一亮相,就吸引了不少的人的目光,接下來,我們就帶大家來分析一下,這款車的設計究竟有什么亮眼之處?

如果你熟悉江淮汽車現有的產品線,提起家族化的設計基因,我想你一定忘不了“寶瓶式進氣格柵”,就拿瑞風系列來說無論是S7、S5還是S3都是這種設計,這種設計是符合當下潮流的?蓪τ诮磿r隔6年的才推出的嘉悅A5來說,能夠“一鳴驚人”才是江淮想要的效果,如果繼續按照以前家族化設計走,似乎不能讓大眾留下更深的印象,畢竟最熟悉的才是最容易忽略的。

所以江淮在嘉悅A5身上進行了“大刀闊斧”的改革,比如嘉悅A5的進氣格柵不僅尺寸縮小,其形狀也發生了改變,不再是傳統的寶瓶口輪廓,而是將“瓶身”變得扁平且尖銳,看起來不僅有視覺拉伸的效果,更顯“犀利兇悍”。

大燈的高度變得更矮,仿佛呈現一種半瞇狀態,燈腔內的大燈樣式也不再是圓形的樣式,變成了方形,這讓整個大燈看起來更為硬派一些,與格柵相連,再次提升了整個車頭的兇悍程度。

當然最有特色還是其溜背的造型設計,高而鋒利的腰線和擾流尾翼尾翼連接在一起,使整車看起來緊湊、流暢富有運動感。

車身側面這樣的造型設計好處非常明顯,不僅彰顯了年輕運動,更營造出了一種高級感。畢竟提起年輕感,現在拿出一款新車,都仿佛無比年輕但高級感卻不容易獲得,而嘉悅A5的整個側面造型足以和全新大眾CC媲美。

尾燈部分采用的是時下流行的貫穿式尾燈設計,雖然中間放上了江淮汽車的logo,將原本的長尾燈一分為二,但實際上并沒有怎么影響點亮效果。

其實,如果一個大溜背造型拖著一個厚重的尾巴,那絕對會影響整車的流暢度和觀感,而江淮的設計無疑是明智的。

江淮嘉悅A5內飾部分除了方向盤和換擋桿是沿襲原有的設計,其余部分都是以一個全新面貌展現在大家面前。整個中控區域,除了幾個鍍鉻材質的空調出風口外,幾乎就只剩下了一塊10.4英寸的液晶顯示屏,在操作界面集成了空調調節、駕駛模式選擇、語音控制等等多種實用性功能。

雖然可能沒有實體按鍵來得直接,但卻富有科技感,相信會討不少年輕人的喜歡,在不久的將來或將普及,成為新一代潮流風向也未可知。

副駕駛的前方、兩側的門板上還有氛圍燈的配置,可以說不僅提升科技感、檔次感也很強。

汽車圈,我們經常會聽到這樣的話,“一款新車的設計本身就是造型設計師與工程師之間的博弈”,你想要運動、酷炫的外觀,就可能要犧牲一定實用性來實現,如何協調這種平衡,是每一位汽車設計師都要面臨的問題。

眾所周知,一般溜背的造型設計,勢必會犧牲后排頭部空間,讓整車的實用性降低。不過嘉悅A5后排頭部上方做了一些掏空的設計,降低了因溜背造型而對頭部空間造成的影響(體驗者身高180cm)。

不過,值得一提的是嘉悅A5一款三廂車,相比普通兩廂轎車實用性會大大提高,而該車采用了掀背式的開啟方式,相比傳統三廂車它的開口更大,更利于裝載和拿取物品,提高該車的便利性。

它的儲物空間也頗為豐富,每個座位都能找到隨手放置水杯、雜物的儲物格。

不得不說,江淮在嘉悅A5的設計上很好的平衡了實用性和造型美觀感。

嘉悅A5全系搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機,最大功率110kW,峰值扭矩210N·m,滿足國六b排放標準,與之匹配的有6MT和CVT兩套變速箱。雖然從參數來看,這款車的動力表現在競品中并沒有太出色,不過日常家用完全能夠滿足。

而其前懸架應用了比較常見的麥弗遜式獨立懸架,后懸架則采用了大眾MQB平臺成熟的E型四連桿獨立懸架,這類型懸架結構較為簡單,調教方便、能夠較好地平衡舒適性和操控性能,被大眾很多主銷車型沿用至今。

諸如途觀、科迪亞克等等。再加上由大眾專家和麥格納精心調教,令這款車在駕駛感和舒適性上有著不錯的表現。

作為江淮的引以為豪的“心血之作”,嘉悅A5兼具著自主品牌的“誠意”和堪比合資品牌的行駛品質,在越來越追求年輕化和運動化的當下,推出這樣一款產品,無疑是十分具有吸引力的。而嘉悅A5是江淮的新起點,我們也有理由相信未來江淮會越來越好。

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